隨著新能源產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展，動力電池現(xiàn)在對于許多人來說已經(jīng)不是一個陌生的名詞。那你是否知道，動力電池自出廠到使用，中間又經(jīng)歷了多少“挫折”呢？

動力電池電芯和電池組在出廠之前，需要多輪測試檢驗。這其中包括電芯需要化成(首次充電完成電極活化的充放電程序)、分容(容量分選)，電池組需要充放電測試，以檢驗其品質(zhì)，并且還要幫助BMS掌握電池的數(shù)據(jù)。動力電池測試過程如此之繁瑣，勢必會出現(xiàn)能源及資源浪費的情況。

那么要怎么解決這個問題呢？

莫慌，湖北藍博來教您。

動力電池檢測過程中的耗電是“看不見”的浪費和污染。在整個電池生產(chǎn)過程中，充放電環(huán)節(jié)耗能占到總耗能的70%到80%，尤其是Pack(電池組)廠。如果這一環(huán)節(jié)不做好節(jié)能，七八成的電費就白交了。但同時，這些看不見的損耗也一直存在于整個動力電池測試過程之中，不少人也都為其交了“學(xué)費”。

而從根源上解決這個問題的最好方法便是使用優(yōu)質(zhì)的電池檢測設(shè)備，這也是藍博公司一直努力的目標之一。作為一家頂尖的電池測試設(shè)備供應(yīng)商，藍博公司成立多年卻不忘初心，經(jīng)過長時間的鉆研，目前公司擁有國內(nèi)精度最高的電池測試設(shè)備及一整套完善的電池測試系統(tǒng)解決方案。并且與多個科研單位、實驗室及高校研究所均有所合作，而藍博公司的產(chǎn)品也受到業(yè)內(nèi)人士的一致好評。

眼下2020年已經(jīng)過半，湖北藍博新能源設(shè)備股份有限公司將以更好的姿態(tài)來迎接新的挑戰(zhàn)。同時將持續(xù)致力于提升國內(nèi)電池測試系統(tǒng)的精度、性能、質(zhì)量，為改善中國新能源行業(yè)測試設(shè)備性能貢自己的微薄力量！